1988年,保时捷介绍了涡轮S . 944涡轮年代有一个更强大的引擎(指定M44/52)与250马力(186千瓦)和258磅·英尺(350 n·m)转矩(标准944涡轮220 hp(164 kw)和164磅·英尺(329 n·m))。这更高的输出是通过使用一个更大的K26-8涡轮机壳体和修改引擎映射允许保持最大提高直到5800 rpm,相比标准944涡轮增加会减少从1.75(175 kpa;25.4 psi)在3000 rpm 1.52(152 kpa;22.0 psi)在5800 rpm。1988年6月,测试944涡轮车型(短的优势最终传动齿轮),取得了一个完成(97 km / h)以5.5秒的成绩和四分之一英里以13.9秒的成绩在101英里每小时(163公里/小时)。最高时速是工厂额定在162英里每小时(261公里/小时)。

985年,保时捷介绍了944涡轮内部被称为951。这有一个涡轮增压和中间冷却的版本的标准汽车的引擎产生220 ps(162千瓦)(217马力(162千瓦)在美国)在6000 rpm。1987年,汽车和司机测试944涡轮和取得了完成时间5.9秒。涡轮是第一辆车使用陶瓷港口班轮保留废气温度和新的锻造活塞和第一辆车也产生相同的输出功率有或没有催化转换器。涡轮也出现一些其他的变化,如改善空气动力学,特别是一个集成的前保险杠。这个特色最宽的信号(指标)安装在任何生产汽车,一个加强齿轮箱用不同的最终传动比,标准的外部油冷却器的引擎和传动,标准16英寸的车轮(可选伪造Fuchs轮子),和稍微有一点硬的悬挂(渐进式弹簧)来处理额外的重量。涡轮的前方和后方刹车是借用了保时捷911,与Brembo 4-piston固定卡钳和12英寸光盘作为ABS也标准。引擎组件修改,超过三十,是951年来弥补内部负载和增加热量
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