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消失的国产汽车品牌
时间:2024/4/17 14:06:34 / 作者:本站 / 浏览次数:429次


民生牌汽车

1931年531日,中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。张学良为这款车取名为民生牌。参考车型美国瑞雷汽车。

1931年912日,民生牌汽车参加了中华全国道路协会建会10周年上海展览会。





东风轿车CA71

1958年5月,第一辆东风样车制造成功。总计生产30余辆。由于东风轿车车身较小,部分领导认为并不适合作为行政用车,一汽转而研制出了“红旗”轿车,致使“东风”早早夭折。参考车型法国希姆卡维迪蒂。




和平牌轿车

1958年6月25日天津汽车修理厂试制成功和平牌轿车,1959年参加了建国十周年庆典。




凤凰牌轿车
1958年9月28日,上海汽车装配厂试制成功了第一辆凤凰牌中高级轿车,到1960年底共生产了“凤凰牌”中高级轿车18辆。随后因三年国内经济困难时期,“凤凰牌”中高级轿车停产。
参考车型美国普利茅斯顺风轿车和华沙牌轿车。




井冈山牌轿车

1958年6月20日,北京第一汽车附件厂(北京汽车制造厂前身)成功试制出了第一辆北京生产的汽车“井冈山”牌轿车,井冈山汽车最终生产了154辆。参考车型为大众甲壳虫。



东方红牌轿车(1959-1969)

1959年10月北京汽车制造厂成功试制。从1959年到1969年,十年间共试制和生产了东方红牌小轿车600辆。参考车型为伏尔加M21型。





卫星牌微型汽车

1957年,作为中国第一款微型轿车“卫星”下线,卫星轿车由清华大学动力机械系汽车专业的师生进行设计,由北京交通局下属的“二里沟汽车修理厂”(后来的北京第二汽车制造厂)完成样车试制。随后受大跃进影响,该车宣告停产。





上海58型越野车(1958-1963)

1957年9月16日,上海58型越野车由上海汽车装修厂试制出厂。1963年停产。参考车型为美国“威利斯”CJ-3A吉普车。




上海581型三轮车(1958-1989)

1957年12月上海汽车装配厂正式试制成功。 1958年1月投入小批量生产,该车也因此得名581。58年-69年共生产18954辆;69年转到上海铁床厂生产,70年投产到89年停产。参考车型为日本大发SDF-8。







海燕牌微型轿车(1958-1959)

1958年,为迎接新中国成立后的第一个十年大庆,上海汽车修造厂(上海客车厂前身)联合了几家汽车生产企业,着力研发一款替代三轮车的微型轿车。同年10月,代号为沪客—580型微型汽车研制成功。1959年5月停产,共生产65辆。参考车型为菲亚特500。




长江46型吉普车(1958-1963)
1958年5月原中央兵工总局国营456厂,后更名为长安机器制造厂试制出了第一辆样车,到1963年停产共计生产了1390辆,停产后该车的技术资料转交给北京汽车制造厂。参考车型为美国威利斯(Willys)汽车公司生产的M38A1。





山城牌汽车(1970-1987)

1970年3月重庆动力机械厂装配出5辆山城牌SC140样车。从1971定产到1987年停产,累计生产13007辆。参考车型解放CA10型。





红星牌客车

红星汽车1960年建于北京,1970年迁至邢台。生产出了中国第一辆轻型旅行车红星牌620旅行车,这台车也曾代表中国参加了巴黎汽车博览会。


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